在全球?qū)Νh(huán)境和碳排放問題高度關(guān)注的今天，中國新能源行業(yè)正迎來出海的黃金時(shí)期。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的拓展，中國品牌不僅在國內(nèi)取得了顯著成就，更在國際市場上嶄露頭角。然而，隨著歐盟的監(jiān)管政策日益嚴(yán)格，中國企業(yè)正面臨著新的挑戰(zhàn)……

 

歐盟針對可持續(xù)發(fā)展方面采取了前所未有的行動(dòng)，“監(jiān)管海嘯”即將到來

歐盟簽訂《歐洲綠色協(xié)議》并承諾到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，這一宏偉目標(biāo)不僅體現(xiàn)了歐盟對環(huán)境保護(hù)的堅(jiān)定決心，也為全球環(huán)境保護(hù)樹立了新的標(biāo)桿。

在這一背景下，歐盟對電池行業(yè)的監(jiān)管政策日益嚴(yán)格，產(chǎn)品數(shù)字護(hù)照相關(guān)要求也即將生效。這意味著企業(yè)在進(jìn)入歐洲市場時(shí)，必須遵守一系列嚴(yán)格的監(jiān)管規(guī)定，為中國企業(yè)出海帶來了新的要求與挑戰(zhàn)。

即將生效的電池?cái)?shù)字護(hù)照監(jiān)管要求：

• 電動(dòng)汽車電池碳足跡的強(qiáng)制聲明預(yù)計(jì)將于2025年8月起正式實(shí)施。這意味著，電動(dòng)汽車電池必須提交由獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證的碳足跡報(bào)告，并通過線上渠道進(jìn)行公示（例如：電池護(hù)照）。
• 2027年2月后，所有在歐盟銷售的電動(dòng)汽車、輕型交通工具和大于2kWh的工業(yè)電池都需要擁有唯一的電動(dòng)汽車電池護(hù)照。
• 2027年后，歐盟將推出一系列新的監(jiān)管要求，為產(chǎn)品數(shù)字護(hù)照的實(shí)施應(yīng)用創(chuàng)造了更多的環(huán)境。

 

近年來，全球范圍內(nèi)發(fā)布了超過50多種針對可持續(xù)發(fā)展的監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)和倡議，這一系列“監(jiān)管海嘯”的到來，預(yù)示著企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都將面臨更高的環(huán)保和可持續(xù)性要求。

1. 適用對象

電池護(hù)照的適用對象是“將電池投放至歐盟市場的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商”。其中包含但不限于：

• 將電池直接銷售給歐盟最終用戶的電池制造商，無論是通過遠(yuǎn)程銷售還是其他方式。
• 電池進(jìn)口商/經(jīng)銷商，當(dāng)電池由位于歐盟以外的公司制造，并通過進(jìn)口商/經(jīng)銷商進(jìn)入歐盟市場時(shí)，這些進(jìn)口商/經(jīng)銷商為經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商。
• 整車廠，如果公司購買電池并將其組裝到電動(dòng)汽車等產(chǎn)品中，且這些產(chǎn)品被銷售到歐盟市場，那么整車廠為經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商。在實(shí)際操作中，整車廠也會(huì)要求作為其上游供應(yīng)鏈的電池制造商提供相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

 

2. 適用的電池類別

歐盟新的監(jiān)管要求將適用于以下5類電池：充電寶等便攜式電池(Portable battery)；用于啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火的SLI電池(Starting, lighting and ignition battery)；為電動(dòng)滑板車或自行車提供牽引力的輕型交通工具電池 (Light means of transport battery)；為混動(dòng)或純電動(dòng)汽車提供牽引力的電動(dòng)汽車電池 (Electric vehicle battery)和用于工業(yè)用途的工業(yè)電池 (Industrial battery)。

3. 構(gòu)建電池護(hù)照需要披露的數(shù)據(jù)類別

據(jù)歐盟要求，首次簽發(fā)的電池護(hù)照需要收集覆蓋從采礦、煉化到電芯模組生產(chǎn)、電池Pack，最后到汽車整車廠組裝全生命周期的7大類，共107項(xiàng)核心數(shù)據(jù)。其中，7大類數(shù)據(jù)屬性分別為：電池材料及組成；碳足跡；循環(huán)性和資源利用率；合規(guī)性、標(biāo)簽符號和認(rèn)證；電池和制造信息；性能和耐久性；供應(yīng)鏈盡職調(diào)查。

當(dāng)電動(dòng)汽車銷售至終端用戶后，在使用和回收再制造階段，電池護(hù)照將持續(xù)新增和更新相關(guān)數(shù)據(jù)，直至生命周期結(jié)束。

 

"電池護(hù)照"是企業(yè)進(jìn)軍海外市場的關(guān)鍵通行證，但打造合格“電池護(hù)照”充滿挑戰(zhàn)

對于已經(jīng)出海或計(jì)劃進(jìn)入歐盟市場的電池制造商和新能源汽車整車廠而言，電池護(hù)照已成為他們作為“經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商”必須滿足的關(guān)鍵監(jiān)管要求。但目前而言，為打造一張合格的電池護(hù)照，企業(yè)在數(shù)據(jù)收集與存儲，甚至是產(chǎn)品工藝上都存在一定挑戰(zhàn)。

首先，歐盟要求企業(yè)披露的信息中包括原材料配比等核心機(jī)密，如何安全的進(jìn)行信息收集和訪問顯得至關(guān)重要。

其次，數(shù)據(jù)收集的難度不容小覷。數(shù)據(jù)通常分散在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，上下游供應(yīng)商的數(shù)字化基礎(chǔ)不同，數(shù)據(jù)的可獲得性存疑。并且數(shù)據(jù)以多種不同的格式存在，這使得數(shù)據(jù)的整合和標(biāo)準(zhǔn)化變得復(fù)雜。更進(jìn)一步，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資源的可用性和準(zhǔn)確性往往難以評估，這增加了電池護(hù)照準(zhǔn)備過程的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

此外，為了滿足歐盟的嚴(yán)格監(jiān)管要求，電池廠商必須對生產(chǎn)工藝和方式進(jìn)行升級。例如升級原有加工工藝以滿足歐盟對有害物質(zhì)使用的嚴(yán)格要求；在電池廠外單獨(dú)建立風(fēng)力發(fā)電廠，實(shí)現(xiàn)100%的綠色電力供應(yīng)要求等等。

 

結(jié)語

隨著歐盟對電池行業(yè)的監(jiān)管海嘯即將來臨，整車廠和電池制造商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，構(gòu)建一個(gè)全面、高效的電池?cái)?shù)字護(hù)照變得尤為迫切。這不僅是對企業(yè)合規(guī)能力的考驗(yàn)，更是對其創(chuàng)新和適應(yīng)能力的挑戰(zhàn)。

 

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南京復(fù)創(chuàng)電池?cái)?shù)字護(hù)照解決方案南京復(fù)創(chuàng)作為行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)解決方案提供商，以電池行業(yè)為試點(diǎn)，建設(shè)DPP解決方案。從安全自主可控、全場景端到端、多維靈活兼容等多個(gè)角度幫助企業(yè)應(yīng)對這一全新的市場要求。復(fù)創(chuàng)搭建的電池?cái)?shù)字護(hù)照體系包含一中心三平臺，即企業(yè)生態(tài)數(shù)據(jù)中心、區(qū)塊鏈平臺、標(biāo)識解析平臺與碳足跡平臺，賦能企業(yè)實(shí)現(xiàn)全生命周期信息披露，提升產(chǎn)品全生命周期碳管理能力，突破國際綠色貿(mào)易壁壘，為企業(yè)電池回收、產(chǎn)業(yè)循環(huán)建立完整系統(tǒng)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)據(jù)協(xié)同，為中國電池企業(yè)數(shù)綠雙轉(zhuǎn)提供有力支撐。

另外，復(fù)創(chuàng)作為T&T服務(wù)商，攜手EVE、寶馬組隊(duì)參與GBA電池護(hù)照全球試點(diǎn)，是GBA認(rèn)定的國內(nèi)行業(yè)代表性T&T企業(yè)。并且，復(fù)創(chuàng)協(xié)同中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中國信通院以及寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等頭部電池企業(yè)共同制定并發(fā)布《中國電池?cái)?shù)字護(hù)照白皮書》，與CBIA戰(zhàn)略合作共同推動(dòng)行業(yè)頭部企業(yè)電池護(hù)照試點(diǎn)工作。